Volgens die vereistes van die reëls op die raam, moet die struktuur van die renmotor twee rolhokke met ondersteuning, voorskotte met ondersteuningstelsel en bufferstruktuur, en sy-anti-botsingstruktuur insluit, dit wil sê die hoofring, voorste ring , rolhok skuins ondersteuning en sy ondersteuningstruktuur, sy anti-botsing struktuur, voorskotte, en voorskotte ondersteuning stelsel.Al die raam-eenhede kan die las van die bestuurder-beperkingstelsel na die basiese struktuur oordra.Die raameenheid verwys na die kortste, ongesnyde en deurlopende individuele pyptoebehore.Een van die funksies van die raam is om verskeie vragte van binne en buite die voertuig te weerstaan, maar die meganiese eienskappe van verskeie materiale verskil baie, wat dit vir ontwerpers en beoordelaars moeilik maak om te bepaal of die raam se dravermoë aan die standaarde voldoen.Allooistaal is 'n ysterkoolstoflegering wat gevorm word deur 'n gepaste hoeveelheid van een of meer legeringselemente by gewone koolstofstaal te voeg.Deur verskillende elemente by te voeg en verskillende verwerkingstegnieke te gebruik, kan spesiale eienskappe soos hoë sterkte, hoë taaiheid, slytasieweerstand, korrosieweerstand, lae temperatuur weerstand, hoë temperatuur weerstand, en geen magnetisme verkry word nie.En ons protagonis se volle naam is 30CrMo Pipe, ook bekend as 4130 Steel Pipe.Dit het hoë sterkte en taaiheid, goeie verhardbaarheid en 'n verhardingsdeursnee van 15-70 mm in olie.Die staal het goeie termiese sterkte, wat wissel van 500 ˚ Onder C, dit het voldoende hoë-temperatuur sterkte en goeie sweiswerkverrigting.
4130 huishoudelike graad 30CrMo is 'n legeringstaal wat chroom en molibdeen bevat, met 'n treksterkte oor die algemeen bo 750MPa.Die mees algemeen gesien op die mark is bars en dik plate.Dunwandige 4130 staalpyp sal gebruik word om Fietsraam te maak.Dit is 'n afneembare staalpypsamestelling.Dit is gemaak van koudgetrekte naatlose koolstofstaalpype wat een vir een gebuig en geïnstalleer is volgens die kontoer van die binnekant van die wa.As jy die liggaamsdop verwyder, sal jy 'n metaalhok sien wat van verskeie staalpype gemaak is.Daarom noem Hongkongers dit ook "rolhok".Met hierdie kosbare diamant pantser, selfs al rol die voertuig 'n paar keer en die buitekant van die voertuig is ondraaglik, sal die renjaers binne steeds veilig en gesond wees.Die staalpypmateriaal en draaiweerstand wat vir die teenrolraam gebruik word, word bepaal deur die gewig van die voertuigbak, en moet oor die algemeen 'n impak van meer as twee keer die gewig van die voertuigbak kan weerstaan.Aangesien die padoppervlak van die baanren relatief plat is, is daar byna geen gaping nie.Daarteenoor, as die Tydren op die bergpad en die landloop in die natuur omslaan, sal die liggaamskade groter wees.Daarom is die sterkte van rolhok vir tydrenrenne en landloopwedrenne hoër, en die struktuur van pyptoebehore is digter.Die professioneel geïnstalleerde antirolraam kan nie net onverwagte situasies die hoof bied nie, maar verbeter ook die sterkte en anti-draai van die voertuigbak.Byvoorbeeld, deur verskeie sweisposisies van die rolhok aan die voorste en agterste skokbrekersitplekke te koppel, selfs al spring die voertuig gereeld, sal 'n gedeelte van die impakkrag vanaf die grond op die rolhok versprei word, wat beskerming bied vir die voertuig liggaam.
4130 is hoofsaaklik in die vliegtuigbedryf gebruik, maar in die vroeë tot middel-1950's, toe dit die renonderstelstruktuur betree het, het die situasie begin verander.Net soos die lugvaartbedryf is die gebruik van 4130 as die hoofonderstel-struktuurmateriaal in wedrenne geleidelik oor die jare ontwikkel.Op daardie tydstip het baie Racing-bestuurders die sweisvermoë van 4130 bevraagteken, want TIG-sweis is 'n baie nuwe tegnologie, en die meeste vervaardigers gebruik soldeer om hierdie materiaal te sweis.Eers in 1953 het Boeing Aircraft Company sy 4130-struktuur aangeteken en begin met TIG-sweiswerk.Dit is onmoontlik om die onderstel van die eerste 4130-motor te bepaal, maar dit is waarskynlik die eerste keer in motorresies gebruik, soos SCCA-motor, topbrandstofmotor, IndyCar of Formule Een.
Teen die middel-1950's het baie motors wat van 4130 gemaak is, meegeding in verskeie vlakke van kompetisie wat deur SCCA erken is.In 1953 het Forest Edwards die Edwards/Blue Speical vervaardig deur 'n vervalle 51 jaar Morris-sedan en 4130 te gebruik. Charles Hall sal sy "klein graafmasjien" bestuur om die SCCA H-klas gemodifiseerde Stille Oseaan-kuskampioenskap te wen, wat 1,25 duim × 'n trapesiumraam gebruik gemaak van 0,030 duim 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin en Jim Nelson, saam met hul Dragmaster Dart, het Dragmaster Company in Carlsbad, Kalifornië in ongeveer 1959 of 1960 gestig. Hulle is aan die voorpunt van wedrentegnologie en het die "Beste Ontwerp" in die NHRA nasionale kompetisie gewen.Binne minder as 'n jaar na opening het Dragmaster 'n onderstel genaamd "Dart" begin vervaardig, wat in twee materiale beskikbaar is: 4130 en sagte staal.
In 1965 het die Brawner Hawk, 'n agterenjin wat van 4130 gemaak is, sy debuut gemaak en is deur Mario Andretti bestuur.Brawner Hawk is gebou deur die legendariese werktuigkundige Clint Browner en sy dissipel Jim McKee destyds.Dit is ontwerp op grond van Copper Climax, die eerste agterenjinmotor wat in 1961 die 500ste myl wegspringlyn in Indië betree het, gedryf deur die tweemalige Formule Een-kampioen Jack Brabham.Daardie jaar, onder Mario se bestuur, het Braun Hawk groot sukses behaal.By die Husserl Grand Prix wat by die Indianapolis Circuit Park gehou is, het Mario die eerste vyf plekke in vier kwalifiserende kompetisies, een paal en vyf top vyf plekke, sowel as sy eerste oorwinning in USAC gewen.Hy het ook die 1965-seisoenkampioenskap van USAC en die 1965 Indianapolis se 500 'Stark Wetzel Rookie of the Year gewen.
In die laat 1960's en vroeë 1970's het Dennis Klingman en Wyatt Swaim van Lincoln Electric na Europa gegaan om Formule Een-motorvervaardigers te leer hoe om 4130-buise te TIG-sweis in plaas van soldeer.In die laat 1970's sal 4130 geleidelik ander vorme van kompetisie betree.Omstreeks 1971 het Jerry Weeks Baker 'n nuwe hok met 4130 op sy Austin Healy Sprite-motor vervaardig en aan SCCA-erkende byeenkomste deelgeneem.Destyds het SCCA se reëlboek die gebruik van 4130 toegelaat, maar dit is nie aanbeveel nie omdat sweiswerk moeilik was.Jerry het later 'n 4130-minimotor vir Don Edmonds gebou om deel te neem aan die wedren wat deur die American Automobile Association (USAC) erken is.Omstreeks 1975 het USAC bepaal dat 4130 gebruik kan word solank dit in 'n genormaliseerde toestand is.
Teen die laat 1970's het baie sertifiseringsagentskappe begin om die gebruik van 4130 vervaardigde rolhok in die hoogste vlak van kompetisie te vereis.Op 12 Desember 1978 het SFI bepaal dat alle topvlak brandstofvoertuie se onderstelle van 4130 materiaal gemaak moet word.SFI is 'n nie-winsgewende organisasie wat daarop gemik is om standaarde vir professionele/prestasie-motor- en rentoerusting te publiseer en te bestuur.Teen 1984 het SFI ook bepaal dat snaakse motors met 4130 vervaardig moet word.
Pos tyd: Jul-18-2023